| For electrovalve: | TARTARINI |
|---|---|
| Electrovalve model | E08 |
| Type of part: | original |
| product code: | 32.WER.940 |
|---|---|
| manufacturer: | TARTARINI |
| manufacturer code: | FL01C |
| approval number: | E20-67R-010703 |
| Filter type: | with a replaceable cartridge |
|---|---|
| Filter model: | FGM-03 |
| Cartridge: | polyester |
| Input: | 11 mm |
| Output: | 11 mm |
| Cover: | plastic |
| Type of assembly: | on hose |
| product code: | 32.WER.940 |
|---|---|
| manufacturer: | TARTARINI |
| manufacturer code: | FL01C |
| approval number: | E20-67R-010703 |
| For filter: | TARTARINI |
|---|---|
| For filter model: | FGM-03 |
| Type of part: | original |
| Cartridge: | fiberglass |
| product code: | 32.WER.940 |
|---|---|
| manufacturer: | TARTARINI |
| manufacturer code: | FL01C |
| approval number: | E20-67R-010703 |
Gazowe układy paliwowe, tak jak wszystkie inne tego typu systemy, wymagają stosowania paliwa o odpowiednich parametrach jakościowych. Są one osiągane m. in. dzięki odpowiedniemu jego przygotowaniu. Proces przygotowania paliwa to także jego filtracja odseparowująca różnego rodzaju zanieczyszczenia.
W samochodowych instalacjach gazowych IV generacji, w których paliwo gazowe występuje w dwóch stanach skupienia (ciekłym - faza ciekła LPG i gazowym - faza lotna LPG), do oczyszczania paliwa także wykorzystywane są procesy filtracji.
Filtruje się zarówno fazę ciekłą LPG jak i fazę lotną, dzięki czemu paliwo gazowe trafiające do wtryskiwaczy LPG jest pozbawione zanieczyszczeń mogących niekorzystanie wpływać na ich pracę oraz proces wtrysku, czyli dokładność podawania paliwa gazowego do kanałów dolotowych poszczególnych cylindrów w silnikach dostosowanych do zasilania LPG.
Proces filtracji LPG zaczyna się już w zbiorniku gazu płynnego, w którym rurka pobierająca paliwo gazowe z dna jest zaopatrzona w siateczkę usuwającą największe zanieczyszczenia mogące pochodzić np. z wnętrza stalowego zbiornika, który po prostu może ulegać procesom korozyjnym lub zawierać pewne zanieczyszczenia pochodzące jeszcze z procesów produkcyjnych.
Po opuszczeniu zbiornika, LPG w stanie ciekłem, przepływa przewodem paliwowym do komory silnikowej samochodu, w którym zamontowany jest elektrozawór gazowy. Najczęściej integralną częścią takiego elektrozaworu jest filtr gazu Tartarini, który oczyszcza fazę ciekłą LPG.
Elektrozawór gazowy kieruje fazę ciekłą LPG do reduktora, w którego części zwanej parownikiem następuje zmiana stanu skupienia paliwa z fazy ciekłej na fazę lotną.
Odparowane LPG (faza lotna LPG) jest poddawana także procesowi filtracji. Do tego celu wykorzystywane są filtry Tartarini fazy lotnej, które są montowane pomiędzy reduktorem a czujnikiem ciśnienia oraz temperatury gazu i wtryskiwaczami gazowymi.
W filtrze fazy lotnej następuje odseparowanie zanieczyszczeń, które mogą pojawić się w LPG po jego odparowaniu (zmianie stanu skupienia z ciekłego na lotny - gazowy).
Filtry fazy lotnej stanowią ostatnią barierę ochronną separującą zanieczyszczenia z LPG przed tym jak paliwo gazowe trafia do najbardziej precyzyjnych elementów samochodowych instalacji gazowych IV generacji jakimi są wtryskiwacze gazowe oraz czujnik ciśnienia i temperatury gazu.
Od czystości paliwa gazowego trafiającego do tych elementów zależy precyzja dawkowania LPG do kanałów dolotowych silnika dostosowanego do zasilania LPG. Dlatego bardzo ważna jest terminowa (zgodna z wymaganiami producenta instalacji LPG) wymiana filtrów w gazowym układzie zasilania.