Centrala - sterownik EG90.6 INJECTO DUO

Centrala - sterownik EG90.6 INJECTO DUO

Centrala, sterownik EuropeGAS INJECTO DUO EG90.6 (DI + MPI) – sterownik systemu INJECTO DUO białostockiej firmy EuropeGAS wchodzący w skład samochodowych instalacji gazowych IV generacji (sekwencyjnych wtrysków gazu w fazie lotnej z udziałem benzyny) znajdujących zastosowanie w konwersji na zasilanie LPG 6-cylindrowych silników z dualnym, podwójnym (bezpośrednim i pośrednim) wtryskiem benzyny. W tego rodzaju silnikach w każdej komorze spalania znajduje się wtryskiwacz benzynowy a w kanale dolotowym każdego z cylindrów pracuje jeszcze wtryskiwacz realizujący pośredni wtrysk benzyny.

Centrala, sterownik EuropeGAS INJECTO DUO EG90.6 (DI + MPI) – na podstawie m. in. czasów wtrysku z obu wtryskiwaczy benzynowych, sterownik EuropeGAS INJECTO DUO EG90.6 dobiera odpowiednią dawkę gazu, wtryskiwaną za pomocą pojedynczych wtryskiwaczy LPG dawkujących paliwo gazowe do kanałów dolotowych poszczególnych cylindrów silnika oraz okresowo uruchamia wtryskiwacze benzynowe realizując niewielki (nie wpływający na ekonomikę użytkowania auta na LPG) dotrysk benzyny. Chroni on wtryskiwacze benzynowe przed uszkodzeniem, zapewniając chłodzenie i usuwanie zanieczyszczeń z ich końcówek znajdujących się w komorach spalania.

Centrala, sterownik EuropeGAS INJECTO DUO EG90.6 (DI + MPI) – EG INJECTO DUO 90.6 ma wbudowane zaawansowane emulatory zarówno układu wtrysku bezpośredniego, jak i pośredniego pozwalające na jednoczesną emulację sygnałów wtryskiwaczy benzynowych DI i MPI podczas w czasie pracy silnika na gazie, co przekłada się na bardzo niskie zużycie benzyny.

Centrala, sterownik EuropeGAS INJECTO DUO EG90.6 (DI + MPI) – ma wbudowany oscyloskop umożliwiający szybką identyfikację sygnałów wejściowych i weryfikację poprawności
wykonanych połączeń.

Centrala, sterownik EuropeGAS INJECTO DUO EG90.6 (DI + MPI):

• wymiary – 205 x 135 x 38 mm,
• obsługa pojazdów z silnikami 6-cylindrowymi z dualnym wtryskiem benzyny (6 benzynowych wtryskiwaczy elektromagnetycznych DI + 6 benzynowych wtryskiwaczy MPI),
• zautomatyzowane, uproszczone strojenie instalacji z wykorzystaniem odczytów OBD,
• ciągły zapis i monitorowanie procentowego udziału benzyny podczas jazdy na gazie,
• możliwość zautomatyzowanego kasowania błędów OBD sterownika benzynowego,
• dedykowana aplikacja do wizualizacji na wyświetlaczu pojazdu zużycia obu paliw podczas jazdy na LPG/CNG (tylko dla smartfonów z systemem Android),
• współpraca z rejestratorem parametrów podłączanym pod złącze diagnostyczne instalacji,
• obsługa aut z funkcją START/STOP,
• wbudowany emulator wysokiego ciśnienia paliwa (HPS) oraz niskiego ciśnienia paliwa (LPS),
• temperatura pracy – od -40 do +120 stopni C,
• homologacja na LPG – E7 67R01 01072 3,
• homologacja na CNG – E7 110R-01 01072 2.